大圓柱將成為中高端電動車的主流電池形態

在電動汽車電池相關的會議上，幾家全球頭部電池企業篤定46系列大圓柱電池將幫助突破電動汽車的規�；�和市場化拐點，未來將成為非常重要的主流電池技術之一。

究其原因，一方面是特斯拉宣布量產第100萬顆4680電芯帶來的拉動效應，更重要的是大圓柱電池本身所具有的多重優勢。

在技術端，隨著全極耳工藝的突破，三元/鐵鋰并行等技術的成熟，大圓柱電池高安全性、高可靠性、低成本、以及量產一致性等方面的優勢愈發明顯。同時，大圓柱電池設計制造乃至回收都可以做到更高程度的標準化，對電池的梯次利用市場也具有推動作用。

在供應端，億緯鋰能、力神、蜂巢能源、比克、松下、LG等電池企業都在積極跟進包括4680在內的大圓柱電池。

在市場端，除特斯拉以外，保時捷、江淮、東風嵐圖等車企也相繼釋放出明確的大圓柱電池應用信號。同時，除電動汽車領域的應用外，圓柱全極耳電池目前也開始廣泛應用到儲能、電動工具等市場。

大圓柱電池的高質高效量產成為突破的關鍵

特斯拉從2020年發布4680電池到實現第100萬顆電池的下線，隔了一年半的時間，這是由于4680電池新的結構帶來了制造工藝和一致性的挑戰，而80%的良品率下4680電池大規模量產并不具備經濟性，于是市場突破的關鍵就成了大規模量產下的生產效率和質量，因而要求電池制造裝備的核心技術更加過硬。

影響大圓柱電池量產良品率的核心工藝：

• 極片涂布：全極耳電池涂布的留白邊緣對涂布設備的精密度要求更高，如果涂布精度不夠，會導致在極耳整形和焊接時出現問題。
• 極耳整形：極耳整形過程中，可能產生金屬碎屑，會帶來電池短路的危害，同時端面平整度的要求更高，精度不夠會影響集流盤焊接的良率。
• 集流盤焊接：極芯端面與集流盤焊接的焊點增加，激光焊接工藝不穩定可能會導致虛焊或者溫度過高損傷隔膜。

但隨著大圓柱電池的市場走熱，在國內外電池企業及供應鏈環節合力助推下，量產各個環節的痛點均取得了較為樂觀的進展，大圓柱電池迎來產業化臨界點，有望于2023年全面啟動規模量產。

逸飛激光圓柱全極耳智能產線解決方案

目前各電池企業仍在積極探索大圓柱電池的各式結構，以求在成本、性能以及量產效率三者間取得最佳平衡，因而出現了多種對應于不同工藝路徑的電池結構：

4680電池典型結構

針對不同路徑，逸飛激光推出了適應不同電池尺寸、不同結構和工藝的大圓柱全極耳智能制造解決方案：

工藝流程可覆蓋極芯端面成型、集流盤焊接、包膠、入殼、蓋板焊接、滾槽、封口、氦檢、烘烤、注液、化成、密封釘焊接、清洗、套膜、組盤等全系列組裝工藝，可為客戶提供單線50/100/150/300/450PPM等系列產線。

逸飛激光150PPM圓柱全極耳智能生產線

同時逸飛激光還可提供大圓柱電池實驗室系列解決方案，可覆蓋電芯端面整形、集流盤焊接、包膠、入殼、蓋板焊接、滾槽、封口、氦檢、密封釘焊接等系列關鍵組裝工藝，單機生產效率1～6PPM，為工藝驗證、新品研發提供有力支撐。

1►嚴格且全面的質量控制

逸飛激光擁有豐富的圓柱電池量產的工程經驗和裝備技術積累，充分考慮電池制造中影響電池質量的各類隱患，并通過設計與工藝技術進行有效控制。通過逸飛激光的無損傷極耳整形技術、精密激光焊接與控制技術、全面的過程檢測技術等，能有效保障電池量產的合格率。

2►大幅提升生產效率

逸飛激光大圓柱電池智能生產線在原有產線50PPM的基礎上，進一步優化了各項關鍵核心工藝設備的單機運行效率，同時結合高速物流傳輸技術與總線控制智能檢測技術，實現整線生產效率的大幅飛躍，產線生產效率最高達450PPM（日產450,000只電池）。

3►全面踐行智能制造

逸飛激光大圓柱電池產線智能化程度高、原料適應性強、換型快、可持續升級，可實現全工藝的實時檢測與智能反饋管理，滿足大圓柱電池的規�；�生產要求。

4►專業且高效的服務體系

逸飛激光將項目整體的設計、仿真、實踐、調試各個階段充分結合，構建協作式開發體系，大大縮短到客戶現場調試交付的時間，在交付過程中還能夠提前封閉交付過程中的難點和痛點，并且通過后續的反饋數據，不斷優化產品和裝備，封閉核心瓶頸，全面提升生產與達產效率。真正具備了高效、快速、批量、可靠的交付和服務能力。

逸飛激光一直堅持深耕動力儲能電池激光焊接與智能裝備領域，擁有多項關鍵工藝技術，通過“激光+工藝+智能裝備”助力電池創新“智造”。產品可覆蓋圓柱/方形/軟包電池的結構件、電芯、模組、PACK等全系列激光焊接與自動化產線整體解決方案。

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